2019年度铜牌理货状元——程吉如(智能理货给我们理货员多了一双把关的眼睛)
发布日期: 2020-01-10    来源:LYGTALLY    

(智能理货给我们理货员多了一双把关的眼睛)

 

 

【视频展示】

一位80后的小伙子,有着军人一样健壮的体魄;炯炯有神的目光下,有着对待工作兢兢业业的精神。

 

他就是外理公司装卸船理货部的见习理货组长程吉如。出生于1985年的他,在6年前被港口兴港人力公司招聘来到港口,从最初的检数工、检数员、见习理货组长,一步一个脚印成长起来。2018年他获得了港口集团“优秀合同制员工”荣誉。

 

外理公司创建的集装箱智能理货,给理货的传统作业方式带来了变革。在这一新系统的研发测试过程,程吉如以港口理货一线操作者的身份,积极向研发人建议并配合做好测试。三年的智能理货现场的历练,程吉如成为一名熟练的智能理货员。他一人同时胜任3条作业线的操作,为智能理货系统的顺畅运行,出了力流了汗。

 

连云港作为“一带一路”的交汇点,集装箱运输是港口的重头戏。一个集装箱装船航行国际航线,“箱号”和“箱位”一定要与配载信息相一致;否则就发生货运质量事故,给客户、给港口造成经济损失。

 

为此,他在理货作业中,认真确认每一个集装箱的箱号、核对每一个装船的箱位。当发现了问题时,他第一时间联手码头中控、调度人员采取措施化解问题,一次一次避免了质量事故,得到货主、船东、港口的一致好评!

 

【事迹展示】

大家好!

我的事迹展示的主题是《智能理货给我们理货员多了一双把关的眼睛》。

 

夏季的夜晚,上夜班。这是港口一线人员所盼望的。因为相比较白天码头面上近40多度的高温,要凉爽许多。

 

从事集装箱理货,以前的作业方式是:人站立码头双眼紧盯集装箱确认箱号,然后在手持的终端上,快速输入箱号。一个工班下来腿站的僵硬、眼看的发涨、头晒得发晕。

 

而如今,我们理货人员从码头现场,搬进办公楼,坐在电脑前,吹着空调,实现了智能理货!

 

今年8月的一个夜班,我在公司智能理货信息中心,操作电脑进行理箱作业。内贸班轮“新海绣”这个航次的目的港有3个。智能理货系统突然在电脑显示器屏幕显示出装箱异常的信号,我仔细查看确认是“装箱港序”有误。

 

于是,我立即拿起对讲机,通知调度人员,及时解决这条班轮的“装箱港序”问题。通过智能理货的自动识别系统,及时避免了一次装错箱事故的发生。这也提醒了我,面对每个工班的装箱作业,时刻保持同船舶调度人员,及时核对船箱信息、分段检查确认,才能确保不出现错装和乱装事故的发生。

 

今年7月的一个晚上,我在货柜码头理货作业。这里没有实现智能理货,还是人工操作。面对30多度的高温,海风吹在身上都带着呼呼的热气,汗水一会儿就浸透了衣服。

 

31号泊位的靠泊的绪扬16”班轮装箱作业,全船装200多个20英尺的空箱子。因为箱子是空的,所以桥吊司机吊装效率特别高。对于双吊的箱子我们理货员,必须在码头面来回走动,才能看清箱号。这就要求我们理货员跟桥吊赛速度,不停的从集装箱的一头,跑到到另一头核对箱号、查看残损。3个多小时的连续作业,我的腿脚、我的眼睛、我的手指,一刻不停地在忙活着。干完了一条船,感觉两腿发酸、两眼发干,真想坐下来休息会。

 

但无论有多么疲劳,我们理货人员必须将装船的箱位信息,准确无误的在装船配载图上呈现出来。当看到装卸箱作业准确无误的班轮,鸣笛从连云港启航时,我觉得自己流下的汗水是有价值的!

 

这两艘班轮分别是我应用了现代化的“智能理货”和传统的“手持终端理货”两种方式作业的;但不管哪种作业方式,必须百分百保证与码头公司无缝对接装卸生产,必须保证圆满完成任务!

 

智能理货对于理货人员的劳动强度有了极大的降低,能够排除人为的因素造成的质量事故、能够针对在港的每条班轮,为货主、为船方、为码头公司,提供实时的、可追溯性的 “箱号和残损”等信息的查询!

 

我对理货工作的感悟是:我和我们公司,以实际行动,在连云港口岸塑造了“外理老字号服务品牌”!

 

【点赞拉分】

(同事 成杰): 程吉如同志,他从一名普通的新员工, 6年来通过在一线工作的摸爬滚打,成熟起来,能胜任外理各种岗位的工作。在班组里他能够起到模范带头作用,协助班长做好班组建设,成为部门的业务骨干。

 

(装卸船理货部部门长 顾平):  程吉如在工作中传承了能吃苦打硬仗的外理老传统,多次发现差错避免质量事故,赢得船方、港方和货方的一致好评!他工作态度诚恳、虚心向老师傅学习,认真钻研理货业务知识,努力提高自身素质和业务能力。他在装卸船理货部职工队伍中起到了很好的榜样作用。