2019年度铜牌理货状元——江岩(倾心尽力追求尽善尽美)
发布日期: 2020-01-10    来源:LYGTALLY    

(倾心尽力追求尽善尽美)

 

 【视频展示】

今年是江岩进入外轮理货这一行的14个年头。他从新鲜好奇的毛头小伙,碰到问题的手足无措,到如今现场工作的井井有条,处理问题游刃有余的行家里手。在江岩的心里,是老师傅们的敦敦教诲,耳闻目染,让他静下心来在干中学、在学中干。

 

经验在工作中积累,能力在工作中提高。是外理大家庭的传帮带,让江岩吸收能量成为技术扎实、业务全面的公司骨干。在平凡的理货岗位上,保质保量的完成每一次理货任务。

江岩是装卸船理货部的合同制员工。今年34岁的他,大专学的是计算机专业,乐于接受新知识,能够顶住压力完成好每一项理货工作。

 

每当港口停靠重点船舶,他都是部门首选的理货人员。一次,码头公司龙门吊司机错发了危化品集装箱。装卸指挥手没有核对箱号,就要将危险品集装箱装上船。他发现后立即联系码头中控室人员给与制止,避免了一起重大装卸差错事故。这体现出理货在港口装卸环节起了把关的作用。

 

三年前,外理公司“集装箱智能理货系统”的创建运营,带来了理货作业条件改善了、理货人员劳动强度的降低,安全保障的提升。江岩认真学习智能理货操作技能,总结操作经验,及时纠正集装箱混装错误,获得港方人员的好评。

 

【事迹展示】

大家好!

我事迹展示的主题是:《倾心尽力追求尽善尽美》。

 

“集装箱智能理货系统”在我们公司创建运营,改变了传统人工理货方式,码头现场实现了无人操作。智能理货能够将装卸船的集装箱箱号自动识别并同海关舱单自动进行校验,提高了工作效率,规避了差错风险。彻底摆脱了理货人员穿行在机械繁忙码头现场的状况,从本质上保障了理货人员的安全问题。外理公司的理货员们,大家都很珍惜智能理货带给我们的工作环境的改变,工作时特认真特别负责。

 

记得今年119日,“民春”轮装箱作业。我在公司智能理货信息中心负责理货。装船前,我仔细査看了船图,港序多,箱量大。作业中为了抢进度,没按船图装箱,既要保证港序不混乱又要保证箱号、箱位准确。这给我们理货工作带来了一定的难度,要求理货员不能一丝怠慢。

 

20日凌晨01:30,我核对船图时发现42贝基隆港和高雄港箱位有问题,立即反馈给理货组长,经理货组长和码头公司中控室人员核实,是装船指挥手操作失误,将两港箱子装混了,中控室人员根据我提供的箱号、箱位重新做出了调整。事后,码头公司中控室班经理竖着大拇指说:“智能理货就是好,数据清晰,反馈及时,感谢外理人员的认真负责!”。

 

今年711日夜班,我在货柜码头公司理货作业。这里没有实现智能理货。晚上9点多,大雨倾盆而下,我在船头装箱,重点船舶进度很快,为了确保理货质量,我是边用怀里的船图核对箱号、箱位,边用手持终端确认指令。由于雨大船图不能露出来,就这样重复的动作,一夜下来,身上的衣服和雨衣都是湿透了,换鞋子的时候,脚底已经被雨水泡白了。但想到自己准确无误完成工作任务,付出的辛苦是值得的。

 

714日,“美总塞思潘轮”作业过程中,1750左右快完船时,只剩下4个临时倒箱,码头为赶时间匆忙装船,把本来是青岛卸船的箱子压在上海箱子下面,这样在青岛港势必造成翻捣。我急忙联系码头公司以最快的速度把两个不同港口卸的箱子位置做了调整,既保证了港序的准确,又确保了重点船舶按时完成了作业计划。

 

作为公司重点培养的业务骨干,部门安排我学习组长业务。814日,重点船舶“农城”轮工作接近尾声,我一边整理完船单证一边复核理货数据,当船图核对到30贝时,我发现240英尺大箱有问题,我立即联系现场理货员,询问箱号、箱位是否准确,并要求他重新核对。理货员核对后告诉我,箱号没错,位置的确颠倒了,我要求当班理货员先撤销指令,再按正确箱位重新确认。事后,自我感叹:操作环节一样不能少,辛亏发现及时,否则又是一起质量事故。

 

14年的理货工作,我深刻感受到理货在港口物流环节中的重要性,体会到理货职责的严谨性。

 

我对理货工作的感悟是:脚踏实地,干好工作为自己;尽心尽力,追求工作更完美!

 

【点赞拉分】

(同事 陶明月):外轮理货是一份工作责任心很强的工作,在工作中稍有马虎就容易造成事故。江岩同志在工作中一丝不苟,遇到问题能够区别对待,主动的配合码头公司、船方、货主及装卸工班将理货工作落在实处,把好最后一道关。江岩就是这样用自己的责任心默默地书写着连云港外理人的故事。

 

(装卸船理货部部门长 王祥明):江岩的是个工作细心扎实,有着丰富现场工作经验的员工,虚心与班组成员交流分享理货操作过程的风险管控经验。多年的一线工作阅历,锻炼他成为一名一岗多能的优秀理货员,胜任件杂货与集装箱两大重要货种的理货作业。是所在班组的理货排头兵,也是我们部门的理货一线中坚力量。